ایالات متحده می خواهد "چشمی در آسمان" ایجاد کند که بتواند در سمت دور سطح ماه گشت زنی کند.

کوین مایکلز، مدیر عامل AeroDynamic Advisory، یک شرکت مشاوره زنجیره تامین، هشدار داد و گفت که پوتین رئیس جمهور روسیه می تواند تجارت هوافضای تجاری را در صورت تمایل تعطیل کند.

شرکت VSMPO-AVISMA مستقر در Verkhnyaya Salda، روسیه، بزرگترین تولید کننده تیتانیوم در جهان است. 30-35 درصد از تیتانیوم مورد استفاده در بخش هوانوردی در سطح جهان را تامین می‌کند. غول های هوافضا مانند بوئینگ و ایرباس به شدت به تیتانیوم روسیه وابسته هستند.

"به دست آوردن اعداد دقیق دشوار است. طبق گفته The Air Current، آنها (VSMPO) 35 درصد تیتانیوم بوئینگ، 65 درصد ایرباس و 100 درصد امبرائر را تامین می کنند."گفتمایکلز در کنفرانس تامین کنندگان در فوریه.

یک ایرباس A380 امارات. (از طریق Wikimedia Commons)

در دهه 1950، زمانی که توسعه جت‌های مافوق صوت آغاز شد، شرکت‌های هوافضا شروع به استفاده از آلیاژهای تیتانیوم کردند زیرا ساختار اصلی فولاد آلومینیومی نمی‌توانست تقاضای جدید را برآورده کند.

راLockheed SR{0}} 'Blackbird'

یکی از قابل توجه ترین کاربردهای اولیه تیتانیوم در هواپیمای شناسایی استراتژیک Lockheed SR-71 «Blackbird» بود که به طور گسترده توسط آژانس جاسوسی ایالات متحده، سیا، علیه اتحاد جماهیر شوروی در اوج جنگ سرد مورد استفاده قرار گرفت.

سیا داشتزودتربرنامه‌ریزی شده برای استفاده از U{0}} لاکهید، یک هواپیمای شناسایی نسبتاً کند با موتور تک جت در ارتفاع بالا برای این منظور، با تکیه بر ارزیابی‌های ناقص مبنی بر ناکارآمدی رادار و موشک‌های ضد هوایی شوروی در ارتفاعات بالاتر از ۷۰، 000 فوت.

با این حال، اولین پروازهای U-2 بر فراز اتحاد جماهیر شوروی نشان داد که رادار شوروی می تواند هواپیما را ردیابی کند. سیا متوجه شد که این مسئله زمان است که U-2 قادر به پرواز بر فراز اتحاد جماهیر شوروی نباشد.

این بعداً در ماه مه 1960، زمانی که خلبان نیروی هوایی ایالات متحده، فرانسیس گری پاورز، در حال پرواز با U-2 در اعماق خاک شوروی، توسط S-75 دوینا (SA-2) سرنگون شد، به حقیقت پیوست. Guideline") موشک زمین به هوا بر فراز Sverdlovsk (یکاترینبورگ کنونی).

SR-71 'Blackbird' (عکس فایل/Wikimedia Commons)در همین حال، دو سال قبل از حادثه، سیا توسعه SR{0}} را با هدف برآورده کردن دو الزام اساسی آغاز کرد - سطح مقطع راداری کم و سرعت زیاد!

سیا می خواست SR-71 با سرعت 3 ماخ به اضافه پرواز کند - بیش از 3 برابر سرعت صوت - که به طور قطع گرمای جنبشی زیادی تولید می کرد. همچنین، سطح مقطع راداری کم به معنای استفاده از کامپوزیت های جاذب رادار در لبه های نوک تیز (یا "چینین") بدنه هواپیما بود، که همچنین باید بتواند در برابر گرمای شدید مقاومت کند.

آلومینیوم به دلیل دمای بالای سطح آن قابل استفاده نیست. فولاد به دلیل وزن آن منتفی شد - فقط مواد کم وزن می توانند سرعت بالا را تضمین کنند. بنابراین، لاکهید تیتانیوم را برای SR-71 انتخاب کرد، زیرا به‌طور باورنکردنی سبک‌تر و در عین حال قوی‌تر است، و تا دماهای داغ‌تر را تحمل می‌کند، در حالی که به هواپیماها اجازه می‌دهد سریع‌تر پرواز کنند.

چرا تیتانیوم انتخاب شد

تیتانیوم مانند فولاد قوی است اما 45 درصد سبک تر است. می توان از آن به عنوان یک ماده ساختاری تا دمای تقریباً 1000 تا 1150 درجه فارنهایت استفاده کرد، در حالی که آلیاژهای آلومینیوم معمولی فقط تا دمای 350 درجه فارنهایت مفید هستند. همچنین مشخص شده است که مقاومت در برابر خوردگی و خستگی عالی دارد.

با این حال، مقاومت حرارتی تیتانیوم که آن را برای پرواز با سرعت بالا مطلوب می کرد، ماشینکاری آن را به شکل های دلخواه نیز بسیار دشوار می کرد. حتی استخراج تیتانیوم از مواد خام و سپس استفاده از آن به شکل خالص آن بسیار دشوار است.

بنابراین، لاکهید مجبور شد راه هایی برای پردازش و جابجایی مواد ایجاد کند. حتی تغییرات جزئی در دما و شرایط جوی محل‌های تولید آن می‌تواند کل دسته‌های تیتانیوم را از بین ببرد.

چالش اصلی دریافت مقادیر کافی تیتانیوم مورد نیاز برای تولید مجموعاً 32 SR-71 بود. این در دهه 1950 بود، زمانی که رقیب اصلی ایالات متحده، اتحاد جماهیر شوروی، منبع اصلی و صادرکننده پیشرو تیتانیوم نیز بود.

بن ریچ، مدیر آیرودینامیک لاکهید برای SR-71، نحوه تهیه تیتانیوم مورد نیاز شرکت را توضیح داد:

SR-71 'Blackbird' (عکس فایل/Wikimedia Commons)

«تامین کننده ما، Titanium Metals Corporation، تنها ذخایر محدودی از آلیاژ گرانبها داشت، بنابراین سیا جستجوی جهانی انجام داد و با استفاده از اشخاص ثالث و شرکت های ساختگی، موفق شد به طور محجوب فلز پایه را از یکی از صادرکنندگان پیشرو در جهان - اتحاد جماهیر شوروی خریداری کند. روس‌ها هرگز تصور نمی‌کردند که واقعاً چگونه در ساخت هواپیمایی که برای جاسوسی از میهن خود به ساخت و ساز عجله می‌شد کمک می‌کردند.»

با گذشت زمان، استفاده از تیتانیوم در هوانوردی با طراحی های جدید هواپیما که به طور فزاینده ای بر مواد سبک وزن تکیه می کنند، رو به رشد بوده است.

نسل جدید هواپیماهای نظامی ساخت ایالات متحده مانند F-22 Raptors و F-35 از مقادیر بیشتری از تیتانیوم به ویژه استفاده می‌کنند.بعد از 2000. تیتانیوم همچنین برای زره ​​و قاب وسایل نقلیه و همچنین اجزای کشتی های دریایی استفاده می شود.

با توجه به اهمیت آن، دولت ایالات متحده تیتانیوم را به عنوان یکی از 35 مورد در فهرست مواد معدنی حیاتی خود قرار داده است.

در همین حال، بسیاری از سنگ معدن تیتانیوم جهان هنوز از روسیه می آید، در حالی که منابع دیگر عبارتند از چین، قزاقستان و ژاپن.

اگر می خواهید اخبار بیشتری در مورد تیتانیوم بدانید،لطفا اینجا کلیک کنید.

با ما تماس بگیرید:zhangjixia@bjygti.com