بر اساس مطالعهای که توسط یک مرکز تحقیقاتی انجام شده، پیشبینی میشود تا سال 2025، خودروهای الکتریکی متوسط سایز معمولی ارزانتر از همتایان موتور احتراق داخلی خود باشند. دانشمندان مدلی را برای ارزیابی هزینه های مورد انتظار آینده در بخش حمل و نقل و بررسی سناریوهایی برای دستیابی به اهداف حفاظت از آب و هوا ایجاد کردند. یافتههای مطالعه محققان یک موسسه انرژی و آب و هوا نشان میدهد که باتریها و سلولهای سوختی در آینده تسلط خواهند یافت، در حالی که «سوختهای الکترونیکی» نقش بسیار کمی در حملونقل جادهای ایفا خواهند کرد.
از سال 2035، خودروهای جدید بنزینی یا دیزلی به استثنای خودروهایی که از سوخت الکترونیکی استفاده می کنند، در اتحادیه اروپا ثبت نام نخواهند کرد. این تصمیم در ماه مارس سال جاری توسط کشورهای عضو اتحادیه اروپا اتخاذ شد. بنابراین، ممنوعیت کامل موتورهای احتراق داخلی دیگر بحثی نیست. سوال این است که کدام سیستم های پیشرانه در بخش خودروهای سواری آینده غالب خواهند بود.
تجزیه و تحلیل نشان می دهد که در اکثر موارد در سال های آینده، وسایل نقلیه الکتریکی به جایگزین ارزان تر تبدیل خواهند شد و این روند در دراز مدت به رشد خود ادامه خواهد داد. این به دلیل پیشرفت های مثبت تکنولوژیکی و اقتصادی خودروهای الکتریکی و افزایش هزینه های سوخت موتورهای احتراق داخلی است.
این روند نه تنها در مورد خودروها بلکه در مورد اتوبوس ها و کامیون ها نیز صدق می کند. این که آیا باتریها یا پیلهای سوختی ارزشمند هستند به کاربردهای مربوطه و توسعه هزینههای برق و هیدروژن بستگی دارد. اما یک چیز واضح است: در همه موارد تحقیق شده، موتورهای احتراق داخلی گرانترین انتخاب خواهند بود.
در بخش خودروهای سواری، خودروهای الکتریکی در ثبت نامهای جدید غالب خواهند بود. باتری ها تا پایان قرن غالب باقی خواهند ماند. از دهه 2030، سلول های سوختی نیز به دلیل کاهش هزینه های تولید نیروگاه و هیدروژن، سهم قابل توجهی از بازار را به دست خواهند آورد. در بخش خودروهای تجاری، رشد بازار پیشرانه های الکتریکی اندکی به تعویق خواهد افتاد. با این وجود، به گفته محققان، خودروهای الکتریکی نیز در اینجا آینده ای دارند، اگرچه تعادل بین باتری ها و سلول های سوختی ممکن است بیشتر به سمت سلول های سوختی هیدروژنی برای خودروهای بزرگتر و سنگین تر متمایل شود.
