آلیاژ تیتانیوم عمدتاً برای ساخت قطعات کمپرسور موتور هواپیما و به دنبال آن راکت ها، موشک ها و قطعات ساختاری هواپیماهای پرسرعت استفاده می شود. در اواسط-1960، تیتانیوم و آلیاژهای آن در صنعت عمومی برای ساخت الکترودهای صنعت الکترولیز، کندانسور برای نیروگاهها، بخاریها برای پالایش نفت و نمکزدایی آب دریا، و دستگاههای کنترل آلودگی استفاده میشد. تیتانیوم و آلیاژهای آن به نوعی ماده ساختاری مقاوم در برابر خوردگی تبدیل شده اند. علاوه بر این، برای تولید مواد ذخیره سازی هیدروژن و آلیاژهای حافظه دار نیز استفاده می شود.
چین در سال 1956 شروع به مطالعه تیتانیوم و آلیاژهای تیتانیوم کرد. در اواسط دهه 1960، مواد تیتانیوم صنعتی شد و به آلیاژ TB2 تبدیل شد.
آلیاژ تیتانیوم یک ماده ساختاری مهم جدید است که در صنعت هوافضا استفاده می شود. وزن مخصوص، استحکام و دمای سرویس آن بین آلومینیوم و فولاد است، اما استحکام آن بالاتر از آلومینیوم و فولاد است و دارای مقاومت بسیار عالی در برابر خوردگی آب دریا و عملکرد دمای بسیار پایین است. در سال 1950، ایالات متحده برای اولین بار در سپر حرارتی بدنه جنگنده بمب افکن F-84، کاپوت هوا، پوشش دم و سایر اجزای غیر باربر. از دهه 1960، آلیاژ تیتانیوم برای حرکت از بدنه عقب به بدنه میانی مورد استفاده قرار گرفت و تا حدی جایگزین فولاد ساختاری برای ساخت اجزای باربر مهم مانند قاب ها، تیرها، فلپ ها و لغزش ها شد. استفاده از آلیاژ تیتانیوم در هواپیماهای نظامی به سرعت افزایش یافته و به 20 تا 25 درصد وزن ساختار هواپیما رسیده است. از دهه 1970، هواپیماهای غیرنظامی شروع به استفاده از مقدار زیادی آلیاژ تیتانیوم کردند، مانند هواپیماهای بوئینگ 747 با بیش از 3640 کیلوگرم تیتانیوم. برای هواپیماهای با اعداد ماخ بیشتر از 2.5، برای کاهش وزن ساختاری عمدتاً به جای فولاد از تیتانیوم استفاده می شود. به عنوان مثال، در هواپیمای شناسایی پرسرعت SR{15}} آمریکایی (شماره ماخ 3، 26212 متر)، تیتانیوم 93 درصد وزن ساختار هواپیما را تشکیل میدهد که به عنوان هواپیمای "تمام تیتانیوم" شناخته میشود. هنگامی که نسبت رانش به وزن موتور هوا از 4 تا 6 به 8 تا 10 افزایش مییابد و دمای خروجی کمپرسور از 200 تا 300 درجه به 500 تا 600 درجه افزایش مییابد، دیسکها و تیغههای کمپرسور کمفشار در اصل از آلومینیوم ساخته شدهاند. باید از آلیاژ تیتانیوم ساخته شود یا از آلیاژ تیتانیوم باید به جای فولاد ضد زنگ برای ساخت دیسک ها و تیغه های کمپرسور فشار بالا استفاده شود تا وزن سازه کاهش یابد. در دهه 1970، مقدار آلیاژ تیتانیوم در موتور هوا به طور کلی 20 تا 30 درصد وزن کل سازه را تشکیل می داد که عمدتاً برای ساخت قطعات کمپرسور مانند فن های تیتانیوم آهنگری، دیسک های کمپرسور و تیغه ها استفاده می شد. محفظه کمپرسور تیتانیوم ریخته گری، محفظه واسطه، محفظه یاتاقان و غیره. فضاپیماها عمدتاً از آلیاژ تیتانیوم با استحکام ویژه بالا، مقاومت در برابر خوردگی و عملکرد در دمای پایین برای تولید انواع مخازن تحت فشار، مخازن سوخت، اتصال دهنده ها، تسمه ابزار، قاب و محفظه موشک ماهواره های زمینی، ماژول های قمری، فضاپیمای سرنشین دار و شاتل های فضایی نیز از قطعات جوشکاری صفحه تیتانیوم استفاده می کنند.
مخاطب:
اگر سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. ساعت کاری: 8:30 صبح تا 17:30 بعد از ظهر
پست الکترونیک:zhangjixia@bjygti.com
