آلیاژ تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت - دانش

آلیاژ تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت، همچنین به عنوان آلیاژ تیتانیوم با دمای بالا شناخته می شود. آلیاژ تیتانیوم با استحکام بالا در 400 تا 600 درجه. می توان آن را با توجه به ریزساختار آنها به آلیاژهای تیتانیوم نوع پلاس و نوع نزدیک تقسیم کرد. آلیاژ معمولی مارتنزیت پلاس تیتانیوم BT9 است، ترکیب آن Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si است و دمای سرویس 500 درجه است. بیشتر آلیاژهای عملی نزدیک هستند، ترکیب آلیاژ Ti{14}} Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo، با استفاده از دمای 540 درجه است. ترکیب آلیاژ IML{20}} Ti{21}}.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} است. }.35Si، و دمای سرویس می تواند به 600 درجه برسد. این عمدتا در ساخت دیسک های کمپرسور موتور هوا و تیغه های روتور استفاده می شود. مقاومت در برابر خزش بالا برای ساخت دیسک های کمپرسور، که برای سازه های دو حالته یا سبد مانند مناسب هستند، مورد نیاز است. پره های روتور کمپرسور به استحکام خستگی بالایی در دمای اتاق و دمای بالا نیاز دارند و باید به صورت هم محور قرار گیرند.

تیتانیوم و آلیاژهای تیتانیوم مواد ساختاری سبک وزن، با استحکام بالا، مقاوم در برابر خوردگی، در هوانوردی، هوا فضا، کشتی ها، سلاح ها، مواد شیمیایی، پتروشیمی، متالورژی، برق، صنایع سبک، نمک، ساخت و ساز، مهندسی اقیانوس، پزشکی، کالاهای ورزشی و ظروف زندگی روزمره و سایر زمینه ها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته اند.

src=http___l.b2b168.com_2019_06_14_14_201906141439549354344.jpg&refer=http___l.b2b168

موتور هوا یکی از اولین و امیدوار کننده ترین زمینه های کاربرد آلیاژ تیتانیوم است. در اوایل دهه 1870، مقدار آلیاژ تیتانیوم در موتورهای هوائی روسیه به 50 درصد محصولات قطعات فلزی رسید. در سال های اخیر قابل ذکر است که استفاده از آلیاژ تیتانیوم در محصولات موتور هواپیماهای نظامی روندی کاهشی را نشان داده است، برعکس استفاده از آلیاژ تیتانیوم در موتورهای عمرانی بزرگ روند صعودی را نشان داده است.

این روند افزایشی عمدتاً به دلیل کاربرد گسترده موتورهای توربین گاز در هواپیماهای مسافربری بزرگ، انباشت تجربه در تولید و کاربرد آلیاژ تیتانیوم و بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان آلیاژ تیتانیوم است. در حال حاضر موتورهای توربوفن مورد استفاده در جت های مسافربری بزرگ و هواپیماهای ترابری پیشرفته ترین هستند. کاربرد آلیاژ تیتانیوم در نوع جدید موتور فن توربین گازی از نظر کاهش وزن بسیار مشهود است. در سال های اخیر تولید این موتور افزایش چشمگیری داشته و روند افزایش بیشتر را نشان داده است.

نوع نسبتاً جدید موتور توربوفن احتراقی، آلیاژ تیتانیوم برای دوز موتور نظامی روند نزولی را نشان می دهد، دلیل اصلی کاهش تعداد موتور نظامی با مقدار نسبی تیتانیوم را می توان به عنوان دسته تولیدی تفسیر کرد. کمتر است، همچنین می تواند تفسیر شود که مایل به استفاده توسط یک موتور هواپیمای نظامی یک موتور توربوجت با سرعت مافوق صوت است، در نتیجه مقدار تیتانیوم نسبتاً کمتر است.

src=http___yjkc.chanpin818.com_data_product_images_201908_20190815_4f464684-7ffb-4398-abba-0fb9cd6b69b7.jpg&refer=http___yjkc.chanpin818

از تیتانیوم برای ساخت دیسک، تیغه و جداکننده فن‌ها و کمپرسورهای موتور و همچنین جعبه‌های ورودی موتور، کلکتورهای هوا و سایر قطعات استفاده می‌شود. آلیاژ تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت به طور کلی می تواند در دمای 500 ~ 550 درجه کار کند، حتی در 600 درجه نیز می تواند به طور معمول کار کند و ساختار آلیاژ تیتانیوم فقط در 300 ~ 350 درجه کار می کند.

آلیاژ تیتانیوم ساختاری نسبت به آلیاژ تیتانیوم مقاوم در برابر حرارت، استحکام ویژه، انعطاف پذیری و مقاومت در برابر شکستگی بهتری دارد، بنابراین برای ساخت تیغه ها و تیغه های توربوفن های سایز بزرگ مناسب است.

داده ها و داده های مختلف نشان می دهد که جایگزینی مواد فولادی با آلیاژ تیتانیوم برای موتورهای هواپیما می تواند وزن ساختار موتور را 30 تا 40 درصد کاهش دهد. صرفه جویی در کاهش وزن عمدتاً به مقدار و طراحی آلیاژ تیتانیوم ساختاری بستگی دارد.

مخاطب:

اگر سوالی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید. ساعت کاری: 8:30 صبح تا 17:30 بعد از ظهر

پست الکترونیک:zhangjixia@bjygti.com